35065b55

Происшествия

Особенности «водяного теплого пола»

Одной из значительных образующих этой системы считаются трубы из полипропилена либо металлопластика. Подогрев здания происходит с помощью теплоотдачи от горячей жидкости. Жидкость греется в котле и гонится оборотным насосом по трубам(контурам). Автоклав вполне может быть газовый, спортивный и на другой базе. Купить Теплые полы водяные и электрические можно на сайте teplomir-spb.ru.

Регулирует температуру в контуре либо нескольких контурах коллектор. Если температура в комнате не добилась данной, то открываются термостатические клапаны, которые пропускают теплоноситель в технологию. В случае если температура пола стала повышенной, клапаны перекрывают доступ жидкости, отключается и насос.

Установка системы «теплые водные полы» запрещена в многоквартирных жилищах из-за ряда причин:

Из-за опасности протечки. Если жидкость сервируется из главного отопления для системы «теплый водянистый пол», то, пройдя через него, она студится и возвращается назад остывшей. Квартира соседей является малоотапливаемой. Термический баланс между квартирами срывается, понижается давление в трубах;
Сама установка данной системы в жилищах с главным отоплением является нелегальной. По квартирному кодексу запрещается придавать перемены в технологию главного отопления;
Для водного теплого пола необходима подача горячей жидкости. Если ее нет, система не действует. А в многоквартирных жилищах бывает заедание с горячей жидкостью;
Невозможно применять технологию «водяной жаркий пол» и в вариантах, когда нагревательный год в многоквартирном жилище не стартовал еще либо завершился. В этом случае система также не будет работать.

«Водяной жаркий пол» отлично записывается в нагревание дома. Данная система считается экономной, поскольку в роли теплоносителя играет жидкость. Ее стоимость невысокая.

Ремонт подвески автомобиля шаг за шагом

Ужасное положение дорог и спортивная повадка вождения мешают различным узлам автомобиля, однако первой получает на себя удар система подрессоривания, или подвеска, пружинисто связывающая колеса и кузов. При неисправности этого участка управление авто усугубляется, а уют и безопасность водителя и пассажиров быстро понижаются. Таким образом положение подвески нужно контролировать: диагностики в процессе планового ТО мало, просмотр и проверку необходимо проводить при возникновении сомнительных признаков.

Ужасное положение дорог и спортивная повадка вождения мешают различным узлам автомобиля, однако первой получает на себя удар система подрессоривания, или подвеска, пружинисто связывающая колеса и кузов. При неисправности этого участка управление авто усугубляется, а уют и безопасность водителя и пассажиров быстро понижаются. Таким образом положение подвески нужно контролировать: диагностики в процессе планового ТО мало, просмотр и проверку необходимо проводить при возникновении сомнительных признаков. К ним относятся:

звук, звук и прочие чужие звуки в области ведущей или задней подвески;
излишняя осадка кузова;
заносы автомобиля, смещение в худшую сторону сцепления колес с трассой, затруднения с регулированием;
несимметричное размещение колес задней оси.

Ведущая подвеска отличается не менее трудной системой, она гарантирует перемещение правого и левого колес вне зависимости друг от дружки. Помимо этого, она подвергается не менее солидной перегрузке, стремительней портится и намного чаще требует ремонта. Задняя подвеска практически всегда бывает зависимой или полузависимой, имеет не менее элементарную систему и менее подвергается сносу и неисправностям. Но также и она временами нуждается в диагностике и ремонте.

Из всех участков автомобиля подвеска подлежит самой частой диагностике. Для свежих автомобилей советуется проводить диагностику через каждые 15 млн. км пробега, однако по мере увеличения итогового пробега данный промежуток лучше снижать. Частота проведения диагностики зависит также от состояния дорог, по которым огромную часть времени ездит водитель, от его манеры вождения, среды работы.

Ремонту подвески должны предшествовать их диагностика, обнаружение потертых деталей и растрачиваемых частей, поражений и деформаций. Положение подвесок автомобиля можно фиксировать как в автосервисе, так и в условиях своего авто гаража. На СТО применяется люфт-детектор для обнаружения горизонтальных люфтов. Если этого мало, прибегают к не менее трудной, длительной и информативной звуковой диагностике (разбору сторонних звуков при перемещении автомобиля).

Диагностика на вибростенде малоинформативна, она позволяет оценить параметры подвески в наиболее всеобщих чертах, а компьютерная диагностика применима для современных автомобилей с электронным регулированием.

Диагностику своими силами следует начинать с зрительного осмотра, дополняя его ощупыванием деталей. Для лучшего доступа к подвескам автомобиль должен размещаться на особом стенде, однако его может заменить визирная впадина в авто гараже. Также советуется расценивать:

степень нагрева при перегрузке;
реакцию автомобиля на колебание;
его действие в процессе перемещения.

При зрительной диагностике ведущей подвески уделять внимание необходимо всем узлам и элементам, однако некоторые из них не менее износоустойчивы, а иные быстро идут в непригодность:

сайлент-блоки – элементы с наиболее длительным сроком эксплуатации, часто нуждающиеся в смене;
критический кулак – прочная деталь, однако запасные обстановки могут привести к ее поражению;
шаровидные опоры быстро портятся и часто выходят из строя из-за существенной перегрузки;
ШРУС (соединение одинаковых круговых скоростей) очень чувствителен к загрязнениям из-за поражения пыльника (разрыв, трещинка). Просмотр шарнира и шаровых выполняется при за ранее разгруженной подвеске;
во бдительном просмотре нуждаются все крепления, от состояния которых находится в зависимости работа других деталей.

Наконечники управляющих тяг, пластиковые вкладыши шарниров, пыльники, защитные чехлы рассматриваются на цельность, степень износа, неимение деформаций, величина свободного хода устанавливается на ощупь.

Контролируется движение наконечников вдоль оси пальцев – оно не должно превосходить 1,5 мм. На неисправности управляющих тяг показывают медленное вращение руля, пульсирование руля, его поднятый зазор при горизонтальном покачивании автомобиля.

Рессоры рассматриваются на содержание люфтов в точках крепления, подтек рабочей воды. В современных модификациях их положение можно оценить по реакции автомобиля на колебание, в не менее старых нужен демонтаж для осмотра.

Длительное колебание автомобиля после остановки влияния на него говорит об износе стоек амортизаторов. Пролонгированная реакция амортизатора на действие – о поражении штока или обращающей. Также нужно оценить положение пружин, в особенности часто деформирующегося первого витка, и чашек опоры.

Штанги стабилизаторов мысленно и на ощупь рассматриваются на откровенность, неимение деформаций, также проверяется положение их креплений и пластиковых подушек. Концы штанги должны размещаться в одной плоскости, еще нужно определить отдаление между районами проушин и сопоставить с хорошим признаком.

При просмотре рычага обнаруживаются его возможные деструкции и расценивается степень износа втулок. Все пластиковые уплотнители смотрятся на объект трещин, разрывов и прочих машинных поражений.

Задняя подвеска состоит из большего числа деталей, вследствие этого ее диагностика легче. Сообразно с ведущей подвеской рассматриваются рессоры и пластиковые уплотнители. Также необходимо обследовать и обшарить рычажный стабилизатор (быструю тягу) – расценивается положение сварных швов в цилиндрических тягах, цельность пластиковых втулок, содержание/неимение деструкции этой детали. Если не соблюдено обычное размещение задних колес, следует исследовать на цельность колоду.

Глухой звук в регионе задней подвески далеко не всегда является свойством ее поломки, он может быть сопряжен с иными основаниями: поражением крепежного элемента выпускной трубы, откосом элементов глушителя. Положение крепежного элемента можно оценить мысленно и на ощупь, а глушитель с целью диагностики качается в разные стороны – большая амплитуда колебаний показывает на его откос.

Замена амортизаторов, обычно, рентабельнее их ремонта. Рессоры, размещенные на одной оси, изменяются попарно.

Синхронно с их подменой выполняется замена болтов крепления и пластиковых деталей. Пружины с сорванной текстурой необходимо заменять.

При выходе из строя одной из пружин и отсутствии прочих поражений можно заменить лишь данную пружину. Если ослабело обсаживание, осуществляется его протягивание, при этом сами рессоры, если они в хорошем состоянии, можно не заменять, а втулки и пластиковые подушки как правило подлежат смене.

Если поражение пыльника ШРУСа было вовремя найдено, довольно разбирать и кропотливо прополоснуть сам ШРУС, а потом отстоять его свежим пыльником, наводненным смазкой.

Если подвеска продолжительное время эксплуатировалась с испорченным пыльником, соединение подлежит смене, так как угодившая внутрь участка слякоть стимулирует его учащенный износ. ШРУС и шаровидные опоры также нуждаются в смене при выявлении их люфтов, синхронно с ними при необходимости изменяются растрачиваемые элементы.

В рычагах подвески как правило срывается конструкция усилителя, и происходит деструкция нижней части. Деформировавшийся рычаг подлежит смене: выпрямлять его способом рихтовки запрещается, это опасно появлением аварийных ситуаций.

Рычаг также нужно заменять, если выходит из строя шаровидная защита прессованной конструкции, которая разбирается лишь совместно с ним. А если защита укрепляется болтами, ее можно отсоединить от рычага и поменять. Когда проблемы обходятся износом втулок, в такой ситуации нет потребности заменять рычаг полностью, довольно заменить втулки.

Испорченные, износившиеся подшипники сменяются свежими, при этом в обязательном порядке осуществляется регулировка их проема. Пластиковые и резинометаллические детали необходимо заменять при обнаружении трещин и других нарушений цельности, и при критичном износе.

При поломках задней подвески также преимущественно осуществляется замена испорченных деталей: амортизаторов, пружин, подшипников. В случае поражения балки заднего моста она разбирается и меняется на новую, при демонтаже необходимо снять задние колеса. В быстрых тягах самым ранимым местом считаются пластиковые втулки. При небольшой деструкции самого рычажного стабилизатора возможна его рихтовка, а при серьезных поражениях и искривлениях требуется замена.

В 90 % примеров ремонт подвесок сводится к смене потертых и испорченных деталей. В определенных ситуациях изготовители советуют применение ремкомплектов для восстановления трудных участков.

AMD и ARM готовят общие ко-брендинговые микропроцессоры

ARM Advanced Micro Devices и ARM во вторник рассказали о решении партнерского договора, по которому к 2014 году 2 компании представят свежие микропроцессоры, которые будут содержать вычисляемые ядра Opteron и ARM.

// CyberSecurity.ru // — Гендиректор AMD Рори Рид говорит, что обе компании ведут подготовки микропроцессора на равных истоках и при производстве ко-брендингового чипсета будет сохранен принцип равенства. В компаниях рассказывают, что грядущий чипсет AMD-ARM будет нацелен на слабые, однако крайне масштабируемые компьютеры.

Со слов CEO AMD, свежие микропроцессоры будут созданы для работы в «мега-датацентрах» грядущего, когда в одном большом вычисляемом туче будут соединены тыс компьютеров. «Мы будем первой организацией, посоветовавшей на рынке как ARM-, так и x86-серверы. Главная цель общего проекта — создание нового класса компьютеров для сверхплотного расположения», — говорит Рид.

Специалисты рассказывают, что как для ARM, так и для AMD партнерство имеет резон, в связи с тем что первой никоим образом не получается выходить за классические мобильные рамки, а 2-я не в состоянии преодолеть Intel несмотря на то что бы слегка приумножить долю на x86-рынке. Соединившись, 2 компании сумеют предоставить рынку свежий класс процессоров и компьютеров для них.

«Мы также хотели бы обозначить, что партнерство ARM и AMD не урезано лишь серверными рамками. На этом раунде, все вероятно», — говорит глава AMD. При этом, он увидел, что партнерство с ARM не стоит понимать как стремление AMD уйти с процессорного x86-рынка. В AMD рассказывают, что будут производить микропроцессоры с «инвариантной архитектурой», которые сумеют делать различные работы в передовых датацентрах.

Компании заметили, что общие решения должны владеть плюсами обоих архитектур — силой x86 и экономичностью ARM. Со слов Лизы Сю, ведущего консультанта AMD Global Business Unit, нынешнее партнерство между 2-мя фирмами — первый, однако базовый шаг, который в дальнейшем будет рассматриваться как последующее назначение для системной интеграции.

В городе Москва уменьшают число выделенных полос

выделенные полоски В городе Москва в начале ноября получат 3 вместо гарантированных раньше 10 свежих выделенок…

Про это в эфире «Русской службы новостей» сообщил первый замруководителя Департамента автотранспорта Города Москва Е. Михайлов. При этом 15 декабря должны были открыться еще 3 полоски для социального автотранспорта, другими словами всего 10 в начале ноября. Но, со слов Е. Михайлова, их будет лишь 3.

«До конца 2012 года будет введено 10 полос: в начале ноября 3 полоски, а по мере готовности будут внедряться еще 7 полос. Совместная длина их порядка 84 км. В ноябре будут открыты полоски на Комсомольском проспекте и проспекте Вернадского от Садового кольца до Ленинского проспекта, Профсоюзной улицы, от улицы Гарибальди до МКАД и на Варшавском шоссе от 1-го микрорайона Щербинки до МКАД», — заявил он.

До середины года также московские власти рассчитывают ввести выделенные полоски на Большой Дорогомиловской улице, на Алтуфьевском шоссе (от Контрольного проезда до МКАД), Люблинской улице (от Проектируемого проезда 5396 до Волгоградского проспекта), на проспекте Андропова — улице Огромные Каменщики, проспекте Маршала Жукова — Звенигородском шоссе (от Крылатской улицы до Улицы 1905 года), Дмитровском шоссе — Новослободской улице (от МКАД до Вадковского проулка), на улице Огромная Поляна — Ленинском проспекте (от Огромного Неподвижного моста до МКАД).

Пэт Фрай: «Новинки сделали положительное ощущение»

Фернандо Алонсо В субботу гонщики Феррари испытывали новинки, которые бригада приготовила к семнадцатому шагу года.

Со слов технологического главного директора Скудерии Пэта Фрая, 1-ое ощущение выяснилось положительным…

Фернандо Алонсо (3-й): «Интересная автотрасса. После короткой непосредственной необходимо композиция высокоскоростных поворотов, в которых очень приятно пилотировать. Сегодня автотрасса была крайне нечистой, что свойственно для свежих автодромов, которые нечасто применяются. Послезавтра, когда уровень сцепления увеличится, будет радостнее. Когда картина на автотрассе меняется с каждым вокруг, это еще более затрудняет осознание расстановки сил.

Нам предстоит внимательным образом проанализировать полученные данные, чтобы сделать оптимальный выбор на остальную часть выходного. Мне нечего сообщить о производительности резины. Зная то, что мы сегодня видели, с покрышками будет меньше проблем».

Фелипе Масса (15-й): «Довольно тяжелый день, в особенности 2-я конференция. В 1-й части свободных заездов мы сделали все, что рассчитывали, однако во 2-й, после прохода с покрышек Hard на Софт, баланс оказался отдален от оптимального, и автомашиной стало сложно распоряжаться, что привело к повороту. Пока, покрышка обрела поражения, и я не сумел потрудиться на короткой дистанции, что было нашим приоритетом. В заключительный час мы сконцентрировались на отработке пит-стопов – это было единственное, что мы были в состоянии сделать, принимая во внимание картину с резиной».

Пэт Фрай, технологический главный директор: «Обычная пятница, на которую у нас была рассчитана просторная платформа. Днем мы сконцентрировались на проверке определенных динамических новостей, приготовленных к данной автогонке, а после обеда отдали предпочтение сопоставлению 2-ух составов резины на короткой и длинной дистанции.

У Фернандо не появилось неприятностей, он сделал означенную платформу. Пока, данного трудно сказать про Фелипе. Один из видов опций оказался ложным, что отрицательно отразилось на балансе автомашины — он не сумел достичь большего от резины Софт. Это также привело к повороту, в итоге которого покрышка обрела поражения, что практически значило для него завершение сессии.

Нам предстоит внимательным образом проанализировать полученные данные, чтобы осознать, какие из доставленных в Индию новостей мы будем применять. Но могу с уверенностью сказать, что 1-ое ощущение выяснилось позитивным».

Сбросить лишний вес без диет

подтянутая,фигура,диета,порядок Есть большое количество действенных способов, позволяющих уменьшить вес без использования диет.

Вот, к примеру, один из подобных способов. Он состоит в регулярном скрупулезном ведении записей. Тут можно провести аналогию с ведением записей о финансовых затратах.

 При этом нужно попробовать вписывать доскональным стилем всё, что вы употребили в пищу за день, с указанием питательности всех яств. Помимо этого, необходимо показывать и то, какие физические перегрузки у вас были за день. 

Если даже вы будете вести такой отчёт на протяжении одной недели, то на интуитивном уровне вам захочется уменьшить употребление еды. 

Ещё 1 метод похудения именуется «Наглядный». Сущность данного способа заключается в том, чтобы прибрать из зоны видимости любую излишнюю еду. Например, если вы сидите за ПК либо перед телеприемником, вы не должны при этом уписывать шоколадки и бутерброды. А предпочтительнее вообще не приобретать подобных товаров. 

Ещё 1 метод – это есть из незначительный тарелки. На интуитивном уровне вы всё равно будете понимать обед так, будто бы он был стандартным для вас по объёподмечу. 

Очень распространённым считается «водный» способ. Он состоит в следующем. По мере того, как наш желудок исполняется, мы начинаем ощущать, что надо закончить есть. Вследствие этого до приёма еды можно съесть графин жидкости. Тогда желудок заполнится, и съедено в конечном итоге будет меньше. Однако выпивать при этом надо лишь элементарную питьевую воду, а не газированные либо энерго напитки.

Королева планеты среди матерей

королева планеты 25 ноября 2012 года на Мальте прошел конец интернационального состязания красоты для матерей Королева планеты-2012 (Queen of the planet 2012)…

 В котором принимала участие Украина.
Покорительницей стала делегатка Литвы Алена Василайте. 1-я Вице-королева планеты 2012 стала Дориан Камиллери (Мальта). 2-ой Вице-королевой была представлена делегатка КНР Ю Мэй Занг.  
Украинка Елена Базилюк обрела титул Королева изящности, докладывается на формальном веб-сайте состязания. 
Тоже были избраны: Королева благотворительности — Юлия Зубрилкина (Якутск), Мисс благотворительность — Аманда Вассалло (Великобритания), Королева спорта — Надин Мэлхер (Каледония), Королева фото — Шэрон Ричард (Испания), Королева мать — Дуния Бордж (Марокко) и Инна Коваленко (Байкал), Мисс мать — Маша Падиарова (Чебоксары), Мисс Помост — О. Пачес (Воронеж), Королева помоста — Элина Турлубаева (Казакхстан), Королева цветов  2012 — Елена Карасёва (Саратов) и Григорьева Е. (Сургут) и прочие.
Всего в состязании принимали участие 40 матерей.
Напоминаем, что в начале августа 2012 года 32-летняя телеведущая из Одессы добыла титул самой прекрасной находящейся в законном браке женщины мира, выиграв конкурс Мисс Глобал-12, который прошел в североамериканском городке Палм-Спрингс.

Шоколад сможет помочь уменьшить риск инфаркта

шоколад Шведские специалисты выяснили, что потребление некоторого числа шоколада поможет мужчинам уменьшить риск инфаркта.

Со слов Сюзанны Ларсон (Каролинский факультет, Стокгольм) преждевременное выявлено, что шоколад способен сохранять хорошее положение сердечно-сосудистой системы, однако сейчас экспертам удалось обосновать, что шоколад также поможет уменьшить количество инфарктов у парней. 

В процессе выполнения изучения не менее 37 тысячам шведов-мужчин рекомендовали ответить на вопросы по поводу их питания, например, насколько часто в их меню бывает шоколад. Данные о отмеченных вариантах кровоизлияний в головной мозг были обретены из заведений здравоохранения. 

В процессе изучения экспертами выявлено, что мужчины, которые применяли около 63 килограмм шоколада в месяц, были менее находятся под риском инфаркта, чем мужчины, которые вообще не ели шоколад. Потребление шоколада в подобных незначительных числах понижает риск принятия инфаркта на 17 %. 

Исследователи также складывали итоги еще 5-и исследовательских работ и пришли к решению, что риск инфаркта на 19% ниже у тех мужчины, которые обожают и употребляют в пищу шоколад. Со слов Сюзанны Ларсон такой полезный эффект вполне может быть сопряжен с флавоноидами, которые благодаря антивоспалительному, антиоксидантному и разжижающему кровь влиянию содействуют обороне организма от сердечнососудистых болезней. И более того, флавоноиды понижают концентрацию холестерина в крови и содействуют понижению кровяного давления. 

Исследователи выделяют, что раньше казалось, что лишь черный шоколад способен доставить пользу сердцу и сосудам, но в Швеции (месте выполнения изучения) около 90 % употребления шоколада приходится на шоколад. Участники изучения в процессе его выполнения также применяли шоколад.

Бруно Сенна: Работа над опциями должна быть продолжена

Бруно Сенна В процессе пятничных занятий пилоты Уиллиямс F1 занимались разбором действенности аэродинамики автомашины, поиском опций, и исследовали особенности действия покрышек.

В процессе 2-й сессии Священник Мальдонадо и Бруно Сенна проехали по короткой серии сфер.

Марк Гиллан, основной инженер: «Сегодня положение автотрассы было вполне хорошим, и мы провели 2 крайне результативные сессии. Все 3 пилота работали по различным платформам, предоставляя точную и подробную информацию.

Бесспорно, перед квалификацией нам еще предстоит потрудиться, однако на длинных сериях сфер мы продемонстрировали вполне конкурентный ритм.

Бруно Сенна (10-й): «Сегодня мы прибавили много сил, чтобы отыскать подходящие опции, и в ходе данной работы было надо проверить разные виды, чтобы во 2-й сессии достичь необходимого баланса. В общем день был крайне результативный, и мы закончили то, что было рассчитано.

Сейчас, в процессе подготовки к завтрашней квалификации, работа над опциями должна быть продолжена».

Священник Мальдонадо (17-й): «Сегодня наш ритм не вполне отвечал тому уровню, которого мы хотели бы достичь перед квалификацией, вследствие этого надо будет потрудиться и задуматься, что можно сделать, чтобы поднять скорость на одном оперативном круге. Тем не менее, с длинными сериями сфер мы еще хорошо управляемся, и вчера автогонки это обнадеживает».

Валттери Боттас (11-й в 1-й сессии): «Тренировка состоялась хорошо, так как у нас получилось целиком осуществить яркую платформу. Мы занимались разбором работы разных частей аэродинамики, собрав существенный размер информации. Для меня это было 1-ое знакомство с индусской магистралью, и готов признать, что она будет одной из наиболее излюбленных: у нее очень органичная форма, а покрытие крайне ровное, стало быть, износ покрышек будет меньше, и можно нападать не менее агрессивно».

Фразы, которые парень не желает знать

парень,и,девушка Есть ряд вполне некоторых слов, которые парень не очень желает услышать от собственной любимой. «Последуем в магазин» — одна из наиболее знаменитых. Вашей половинке совершенно не хочется выстоять около примерочной весь день. «Ты проводишь себя, как ваш отец», второй образец, лишь намного более сердящий. Ниже дан перечень наиболее сердящих фраз, которые женщины говорят.

Я подумала и мне что-то надо тебе сообщить…

Как правило такие фразы продолжаются словами вида «отчего ты предпочитаешь меня?» либо «ты размышлял о нашем будущем?», которые не совсем вдохновляют мощную половину населения земли.

Будь парнем

Ничто так не поранит парня, как посадка под колебание его мужественности. Таким образом лучше попробовать скинуть данную фразу из собственного словарного припаса, все равно она не в состоянии помочь достичь чего-нибудь от вашего избранного, всего лишь будет предлогом для ссоры.

Мои опекуны планируют с тобой столкнуться

По словам мужчины это может обозначать 2 вещи:

    1. Ваши отношения делаются не менее солидными
    2. Его планируют обследовать под домашним эмоциональным микроскопом

А ни тот, ни другой пункт вашего парня в экстаз, вероятнее всего, не доведет.

У меня болит голова

Означает, он напрасно так долго хотел про это вечере… Как досадно бы это не звучало, надо будет спокойно прилечь на постель и попробовать скорее заснуть.

А мой прежний делал иначе…

Такая фраза бьет парня по самому нездоровому — его самоуважению, а это ни к чему отличному не приводит. Как так, его сопоставили с молодым человеком, которого ты забросила!

О чем ты полагаешь?

Так как так хочется понимать о любой его идеи, ощущение, гипотезе… Однако, пока, парень не разграничивает данного стремления.

Как ты полагаешь, она привлекательная?

Вероятнее всего, такой вопросы вы зададите, если заметите, что он посматривает на блондиночку за примыкающим столиком. Если он ответит «Нет», будет ясно, что он врет; а иначе он едва ли ответит. Таким образом лучше не устанавливайте собственного парня в тупик.

Ты увидел, что во мне что-то поменялось?

Пока, мужчины довольно часто не очень заботливы к мелкоте (в любом случае, по их мнению, это мелочи). Поверьте, если ваша половина не увидел, что у вас свежие сережки, это совсем не означает, что он вас остыл. Просто мужчины направляют внимание на суммарный вид, а на небольшие компоненты (как им представляется) … нечасто. Даже невзирая на то, что вы выбирали эти сережки пару дней…

А моя подружка беременна!

Так как скорее всего вы заявили данную фразу не только так… И ваш парень это очень хорошо осознает. А представители сильной половины населения земли нечасто могут быть способны к подобному «усложнению» отношений.

Нам нужно побеседовать

Мужчины полагают, что после этих слов едва ли последует что-нибудь светлое: или разрыв отношений, или продолжительный диалог о том, что вам не по нраву с ним в отношениях. И он всеми силами попробует избежать данного диалога. Либо, в любом случае, предельно задержаться время его нападения.