35065b55

Происшествия

Перголы на отделе: какими могут быть

Системы, именуемые перголами, декорировали состоятельные дома и сады еще в Старом Париже. В те дни они представляли собой компанию обмотанных цветами колонн с навесом, который давал прикрытие от жаркого солнца. Позже им обнаружили исключительно практическое применение — выстроенные в ряд столбики служили в роли опор для ягодной лозы, гибких стеблей хмеля и бобковых цивилизаций. А в XII–XIII веках перголы преобразовались в обязательный признак ландшафтного внешнего вида и, вместе с жизненными заборами, применялись для распланировки садово-парковых комплексов. Тогда эти здания получили тот тип, который и стал прототипом для сегодняшних пергол. Если вас интересуют перголы для террас на заказ, обратитесь на сайт comfortspace.ru.

Перголы-галереи

Система традиционной перголы

Базой традиционной перголы считаются основные стойки (высотой, обычно, до 2,5 м), объединенные при помощи балок и подкосов в П-образные секции. Их располагают с равновеликим шагом друг от дружки, создавая тоннельный ход, объединяют прогонными колодами и перекрывают установленными на ребро плитами или сеткой из брусков. Просветы между стойками также делают сеточными из перекрещивающихся реек, плетеными или резными филигранными — так или иначе за них может быть комфортно прицепляться вьющимся растениям. Тем не менее, просветы можно оставить и открытыми, сориентировав вьюны наверх по столбам.

Обсаженные долголетними лианами (плющом, плетистыми розами, клематисом, жимолостью, девичьим виноградом, ампелопсисом аконитолистным и другие.), через несколько месяцев системы преображаются в великолепные зеленые галереи, которые способны объединять различные зоны сада, пролегая, к примеру, из его торжественной части к уединенной беседке или пруду. Также при помощи перголы можно оформить дорожку от лоджии к летней кухне, от спортивной площадки к водоему, из мастерской в оранжерею. В тяжелой тени самой галереи часто организуют место досуга со лавкой, где очень приятно посидеть, пережидая горячие часы. Дорожки в туннелях в первую очередь оставляют натуральными, травянистыми, а временами выкладывают камнем или плиткой, прикрывают дощатым настилом, украшают естественными и эклектическими отсыпками.

Для чего необходим газоанализатор?

Тест каш газов в целях постановления их высококачественного и численного состава, называют газовым разбором.
Приборы, с помощью которых создают газовый тест, называют газоанализаторами. Они могут быть ручного действия и автоматические. Среди первых наиболее популярны синтетические поглощательные, в которых детали газовой консистенции поочередно поглощаются разными реагентами. Если вас интересует производитель газоанализаторов, обратитесь на сайт pribor-r.ru.
Автоматические газоанализаторы определяют какую-нибудь физиологическую или физико-химическую характеристику газовой консистенции или ее автономных элементов.
Сейчас наиболее популярны автоматические газоанализаторы. По принципу действия они могут быть поделены на 3 главных компании.

Приборы, действие которых базируется на физических способах теста, включающих добавочные синтетические реакции. С помощью подобных газоанализаторов устанавливают изменение размера или давления газовой консистенции в итоге синтетических реакций ее автономных элементов.
Приборы, действие которых базируется на физических способах теста, включающих добавочные физико-химические процессы (термохимические, химические, фотоколориметрические и другие.). Термохимические сформированы на измерении солнечного результата реакции каталитического окисления (горения) газа. Химические дают возможность устанавливать концентрацию газа в консистенции по значению электрической проводимости электролита, поглотившего данный газ. Фотоколориметрические сформированы на изменении тона некоторых препаратов, при их реакции с анализируемым компонентом газовой консистенции.

Приборы, действие которых базируется на исключительно физических способах теста (термокондуктометрические, термомагнитные, зрительные и другие.). Термокондуктометрические сформированы на измерении теплопроводности газов. Термомагнитные газоанализаторы используют преимущественно для определения концентрации воздуха, владеющего большой магнитной восприимчивостью. Зрительные газоанализаторы сформированы на измерении зрительной насыщенности, спектров поглощения или спектров испускания газовой консистенции.
Любой из перечисленных способов имеет собственные преимущества и недостатки, описание которых займет много времени и места, и выходит за рамки этой публикации. Изготовителями газоанализаторов сейчас применяются почти все из упомянутых способов газового теста, однако самое большое распределение приобрели химические газоанализаторы, как наиболее доступные, многогранные и элементарные. Недостатки этого способа: низкая избирательность и пунктуальность измерения; незначительный срок эксплуатации чувствительных частей, подвластных воздействию спортивных включений.

Все приборы газового теста также могут быть классифицированы:

по активным вероятностям (указатели, течеискатели, сигнализаторы, газоанализаторы);
по полезному выполнению (мобильные, передвижные, миниатюрные);
по числу измеряемых элементов (унарные и многокомпонентные);
по числу телеканалов измерения (одноканальные и многоканальные);
по направлению (для снабжения безопасности работ, для наблюдения технических действий, для наблюдения индустриальных выбросов, для наблюдения выпускных газов авто, для природоохранного наблюдения).

Систематизация по активным вероятностям.

Указатели — это приборы, которые предоставляют высококачественную оценку газовой консистенции по присутствию контролируемого компонента (по принципу «много — мало»). Обычно, отражают информацию за счет серии из нескольких точечных указателей. Пылают все указатели — компонента очень много, пылает 1 — недостаточно. Сюда же можно отнести и течеискатели. С помощью течеискателей, обеспеченных зондом или пробоотборником, можно ограничивать место утечки из трубопровода, к примеру, газа-хладагента.
Сигнализаторы также предоставляют очень ориентировочную оценку концентрации контролируемого компонента, однако при этом имеют 1 или несколько порогов сигнализации. При достижении концентрацией порогового значения, включаются детали сигнализации (зрительные указатели, голосовые устройства, связываются контакты реле).
Верхушка развития устройств газового теста (за исключением хроматографов, которые мы оцениваем) — это прямо газоанализаторы. Данные приборы не только лишь предоставляют численную оценку концентрации измеряемого компонента с индикацией показаний (по размеру или по массе), но также и могут быть обеспечены каждыми добавочными функциями: пороговыми устройствами, выходными аналоговыми или цифровыми знаками, сканерами и тому подобное.

Как правильно выбрать хостинг для веб-сайта

Данная публикация будет нужна всем, у кого есть веб-сайт либо любой иной интернет-проект. За не менее чем 8 лет работы с веб-сайтами и 4 года работы в хостинг-компании я нагляделся на большое количество случаев, когда недопонимание значимости выбора хостинга выплескивалось в сотни и десятки тысяч руб потерь. Это далеко не полагая случаев, когда по случайности неприятности были весьма недалеко, а получилось выцарапаться, подробнее на https://vikna.if.ua/cikavo/122666/view. Из публикации вы узнаете:

отчего лучше не содержать хостинг и домен в одном месте;
отчего замена хостинга – обычная картина, а не страшный форс-мажор;
какие главные ошибки приводят к дорогим результатам и как их избежать;
какие типы хостинга могут быть, чем различаются и какой выбрать как раз вам;
как исследовать собственный хостинг (вариант «вроде все работает» не значит неимения неприятностей);
как быть при форс-мажорах, как заменить хостера.

Еще большое количество интриг, дебошей и расследований, сопряженных с хостингом веб-сайтов. Если у вас нет времени на прочтение всей публикации (она вышла довольно большой), и вы мне верите – можете пройти к последнему чек-листу.

Отчего лучше приобретать хостинг и домены в различных компаниях?

Незначительный курс: домен — это доменное имя, к примеру, texterra.ru. А хостинг – это место на компьютере, где находятся документы веб-сайта – код, картинки, «движок» веб-сайта, информационная база, где лежат слова и т. д.

Причин для покупки хостинга и домена в одном месте всего 3:

Более удобно платить за услуги – оплачиваем 1 счет, а не 2.

Исключается перевод стрелок, когда при трудностях с веб-сайтом хостер указывает на регистратора, а счетчик на хостера.
При плате хостинга на год и не менее очень многие компании могут предложить домен в подарок, выходит бережливость от 150 до 500 руб.
Все эти причины никоим образом не перевешивают даже главные минусы покупки хостинга и домена у одной компании.

Замена хостинга ­– обычная картина

Вот 7 часто встречающихся причин замены хостинг провайдера:

Перестало организовывать качество услуг (техподдержка длительное время отвечает, веб-сайт задерживает и т. д.). Сюда же относится и серьезный рост компании – довольно часто незначительный и вследствие этого дорожащий заказчиками хостер может решать все неприятности оперативно и эластично, а не бросать заявку заказчика между отделами по пустяковому вопросу «потому что у нас здесь так принято».
Обнаружили не менее доступный вариант. Из-за недоступности, к слову, никогда в жизни не заменяют хостинг. В масштабах затрат на платный веб-сайт стоимость хостинга – деталь.
Четвертая причина – какая-нибудь польза для заказчика. К примеру, при глобальном возникновении SSD дисков (не менее оперативных, чем стандартные) форсировать загрузку веб-сайта в 2 и не менее раз можно было просто заменив хостера на не менее передового.
Первоначально веб-сайт был расположен «абы где». С осознанием, что интернет-составляющая бизнеса находится в зависимости от работы веб-сайта «у Пети на серваке, который знакомый Пети, что нам требований веб-сайт 11 лет назад» оперативно наступает осознание, что необходим обычный хостинг, гарантирующий надежность работы веб-сайта.
Организация закрылась. Организаций, дающих хостинг – в РФ несколько сотен. Это конкурентоспособный рынок и естественно регулярно закрывается то 1 хостер, то другой.
Прекрасный хостинг для веб-сайта визитки возможно окажется страшным для онлайн-магазина. Я не раз встречался с историей, когда «движок» веб-сайта просто несовместим с мировыми опциями компьютеров хостинг-провайдера. К примеру, онлайн магазин на Bitrix действует прекрасно и надежно, а онлайн магазин на менее взыскательном PrestaShop регулярно начинает давать ошибки. В обстановки, когда надо либо находить профессиональных разработчиков программного обеспечения и неясно сколько платить за поиск ошибок и доводку веб-сайта (с незнакомым итогом) либо просто уехать к другому хостеру где все действует – сделать выбор нетрудно.
У определенных организаций будто бы бы есть скрытый лозунг – «как может сетовать на увеличение тарифов и особые услуги заказчик, у которого 2 почки?». Сюда входит продление доменов по стоимости в 5 раз превосходящей стоимость регистрации, синтетическое ограничение на число веб-сайтов, баз данных, ftp-аккаунтов и других услуг. Я выше сообщал, что как правило затраты на хостинг — это копейки, сравнивая с затратами на веб-сайт. Но в случае если вам надо продлевать 20–30 доменов (что вообще не уникальность), разница в ру-зоне вполне может быть до 20 000 ежегодно.

Особенности «водяного теплого пола»

Одной из значительных образующих этой системы считаются трубы из полипропилена либо металлопластика. Подогрев здания происходит с помощью теплоотдачи от горячей жидкости. Жидкость греется в котле и гонится оборотным насосом по трубам(контурам). Автоклав вполне может быть газовый, спортивный и на другой базе. Купить Теплые полы водяные и электрические можно на сайте teplomir-spb.ru.

Регулирует температуру в контуре либо нескольких контурах коллектор. Если температура в комнате не добилась данной, то открываются термостатические клапаны, которые пропускают теплоноситель в технологию. В случае если температура пола стала повышенной, клапаны перекрывают доступ жидкости, отключается и насос.

Установка системы «теплые водные полы» запрещена в многоквартирных жилищах из-за ряда причин:

Из-за опасности протечки. Если жидкость сервируется из главного отопления для системы «теплый водянистый пол», то, пройдя через него, она студится и возвращается назад остывшей. Квартира соседей является малоотапливаемой. Термический баланс между квартирами срывается, понижается давление в трубах;
Сама установка данной системы в жилищах с главным отоплением является нелегальной. По квартирному кодексу запрещается придавать перемены в технологию главного отопления;
Для водного теплого пола необходима подача горячей жидкости. Если ее нет, система не действует. А в многоквартирных жилищах бывает заедание с горячей жидкостью;
Невозможно применять технологию «водяной жаркий пол» и в вариантах, когда нагревательный год в многоквартирном жилище не стартовал еще либо завершился. В этом случае система также не будет работать.

«Водяной жаркий пол» отлично записывается в нагревание дома. Данная система считается экономной, поскольку в роли теплоносителя играет жидкость. Ее стоимость невысокая.

Ремонт подвески автомобиля шаг за шагом

Ужасное положение дорог и спортивная повадка вождения мешают различным узлам автомобиля, однако первой получает на себя удар система подрессоривания, или подвеска, пружинисто связывающая колеса и кузов. При неисправности этого участка управление авто усугубляется, а уют и безопасность водителя и пассажиров быстро понижаются. Таким образом положение подвески нужно контролировать: диагностики в процессе планового ТО мало, просмотр и проверку необходимо проводить при возникновении сомнительных признаков.

Ужасное положение дорог и спортивная повадка вождения мешают различным узлам автомобиля, однако первой получает на себя удар система подрессоривания, или подвеска, пружинисто связывающая колеса и кузов. При неисправности этого участка управление авто усугубляется, а уют и безопасность водителя и пассажиров быстро понижаются. Таким образом положение подвески нужно контролировать: диагностики в процессе планового ТО мало, просмотр и проверку необходимо проводить при возникновении сомнительных признаков. К ним относятся:

звук, звук и прочие чужие звуки в области ведущей или задней подвески;
излишняя осадка кузова;
заносы автомобиля, смещение в худшую сторону сцепления колес с трассой, затруднения с регулированием;
несимметричное размещение колес задней оси.

Ведущая подвеска отличается не менее трудной системой, она гарантирует перемещение правого и левого колес вне зависимости друг от дружки. Помимо этого, она подвергается не менее солидной перегрузке, стремительней портится и намного чаще требует ремонта. Задняя подвеска практически всегда бывает зависимой или полузависимой, имеет не менее элементарную систему и менее подвергается сносу и неисправностям. Но также и она временами нуждается в диагностике и ремонте.

Из всех участков автомобиля подвеска подлежит самой частой диагностике. Для свежих автомобилей советуется проводить диагностику через каждые 15 млн. км пробега, однако по мере увеличения итогового пробега данный промежуток лучше снижать. Частота проведения диагностики зависит также от состояния дорог, по которым огромную часть времени ездит водитель, от его манеры вождения, среды работы.

Ремонту подвески должны предшествовать их диагностика, обнаружение потертых деталей и растрачиваемых частей, поражений и деформаций. Положение подвесок автомобиля можно фиксировать как в автосервисе, так и в условиях своего авто гаража. На СТО применяется люфт-детектор для обнаружения горизонтальных люфтов. Если этого мало, прибегают к не менее трудной, длительной и информативной звуковой диагностике (разбору сторонних звуков при перемещении автомобиля).

Диагностика на вибростенде малоинформативна, она позволяет оценить параметры подвески в наиболее всеобщих чертах, а компьютерная диагностика применима для современных автомобилей с электронным регулированием.

Диагностику своими силами следует начинать с зрительного осмотра, дополняя его ощупыванием деталей. Для лучшего доступа к подвескам автомобиль должен размещаться на особом стенде, однако его может заменить визирная впадина в авто гараже. Также советуется расценивать:

степень нагрева при перегрузке;
реакцию автомобиля на колебание;
его действие в процессе перемещения.

При зрительной диагностике ведущей подвески уделять внимание необходимо всем узлам и элементам, однако некоторые из них не менее износоустойчивы, а иные быстро идут в непригодность:

сайлент-блоки – элементы с наиболее длительным сроком эксплуатации, часто нуждающиеся в смене;
критический кулак – прочная деталь, однако запасные обстановки могут привести к ее поражению;
шаровидные опоры быстро портятся и часто выходят из строя из-за существенной перегрузки;
ШРУС (соединение одинаковых круговых скоростей) очень чувствителен к загрязнениям из-за поражения пыльника (разрыв, трещинка). Просмотр шарнира и шаровых выполняется при за ранее разгруженной подвеске;
во бдительном просмотре нуждаются все крепления, от состояния которых находится в зависимости работа других деталей.

Наконечники управляющих тяг, пластиковые вкладыши шарниров, пыльники, защитные чехлы рассматриваются на цельность, степень износа, неимение деформаций, величина свободного хода устанавливается на ощупь.

Контролируется движение наконечников вдоль оси пальцев – оно не должно превосходить 1,5 мм. На неисправности управляющих тяг показывают медленное вращение руля, пульсирование руля, его поднятый зазор при горизонтальном покачивании автомобиля.

Рессоры рассматриваются на содержание люфтов в точках крепления, подтек рабочей воды. В современных модификациях их положение можно оценить по реакции автомобиля на колебание, в не менее старых нужен демонтаж для осмотра.

Длительное колебание автомобиля после остановки влияния на него говорит об износе стоек амортизаторов. Пролонгированная реакция амортизатора на действие – о поражении штока или обращающей. Также нужно оценить положение пружин, в особенности часто деформирующегося первого витка, и чашек опоры.

Штанги стабилизаторов мысленно и на ощупь рассматриваются на откровенность, неимение деформаций, также проверяется положение их креплений и пластиковых подушек. Концы штанги должны размещаться в одной плоскости, еще нужно определить отдаление между районами проушин и сопоставить с хорошим признаком.

При просмотре рычага обнаруживаются его возможные деструкции и расценивается степень износа втулок. Все пластиковые уплотнители смотрятся на объект трещин, разрывов и прочих машинных поражений.

Задняя подвеска состоит из большего числа деталей, вследствие этого ее диагностика легче. Сообразно с ведущей подвеской рассматриваются рессоры и пластиковые уплотнители. Также необходимо обследовать и обшарить рычажный стабилизатор (быструю тягу) – расценивается положение сварных швов в цилиндрических тягах, цельность пластиковых втулок, содержание/неимение деструкции этой детали. Если не соблюдено обычное размещение задних колес, следует исследовать на цельность колоду.

Глухой звук в регионе задней подвески далеко не всегда является свойством ее поломки, он может быть сопряжен с иными основаниями: поражением крепежного элемента выпускной трубы, откосом элементов глушителя. Положение крепежного элемента можно оценить мысленно и на ощупь, а глушитель с целью диагностики качается в разные стороны – большая амплитуда колебаний показывает на его откос.

Замена амортизаторов, обычно, рентабельнее их ремонта. Рессоры, размещенные на одной оси, изменяются попарно.

Синхронно с их подменой выполняется замена болтов крепления и пластиковых деталей. Пружины с сорванной текстурой необходимо заменять.

При выходе из строя одной из пружин и отсутствии прочих поражений можно заменить лишь данную пружину. Если ослабело обсаживание, осуществляется его протягивание, при этом сами рессоры, если они в хорошем состоянии, можно не заменять, а втулки и пластиковые подушки как правило подлежат смене.

Если поражение пыльника ШРУСа было вовремя найдено, довольно разбирать и кропотливо прополоснуть сам ШРУС, а потом отстоять его свежим пыльником, наводненным смазкой.

Если подвеска продолжительное время эксплуатировалась с испорченным пыльником, соединение подлежит смене, так как угодившая внутрь участка слякоть стимулирует его учащенный износ. ШРУС и шаровидные опоры также нуждаются в смене при выявлении их люфтов, синхронно с ними при необходимости изменяются растрачиваемые элементы.

В рычагах подвески как правило срывается конструкция усилителя, и происходит деструкция нижней части. Деформировавшийся рычаг подлежит смене: выпрямлять его способом рихтовки запрещается, это опасно появлением аварийных ситуаций.

Рычаг также нужно заменять, если выходит из строя шаровидная защита прессованной конструкции, которая разбирается лишь совместно с ним. А если защита укрепляется болтами, ее можно отсоединить от рычага и поменять. Когда проблемы обходятся износом втулок, в такой ситуации нет потребности заменять рычаг полностью, довольно заменить втулки.

Испорченные, износившиеся подшипники сменяются свежими, при этом в обязательном порядке осуществляется регулировка их проема. Пластиковые и резинометаллические детали необходимо заменять при обнаружении трещин и других нарушений цельности, и при критичном износе.

При поломках задней подвески также преимущественно осуществляется замена испорченных деталей: амортизаторов, пружин, подшипников. В случае поражения балки заднего моста она разбирается и меняется на новую, при демонтаже необходимо снять задние колеса. В быстрых тягах самым ранимым местом считаются пластиковые втулки. При небольшой деструкции самого рычажного стабилизатора возможна его рихтовка, а при серьезных поражениях и искривлениях требуется замена.

В 90 % примеров ремонт подвесок сводится к смене потертых и испорченных деталей. В определенных ситуациях изготовители советуют применение ремкомплектов для восстановления трудных участков.

AMD и ARM готовят общие ко-брендинговые микропроцессоры

ARM Advanced Micro Devices и ARM во вторник рассказали о решении партнерского договора, по которому к 2014 году 2 компании представят свежие микропроцессоры, которые будут содержать вычисляемые ядра Opteron и ARM.

// CyberSecurity.ru // — Гендиректор AMD Рори Рид говорит, что обе компании ведут подготовки микропроцессора на равных истоках и при производстве ко-брендингового чипсета будет сохранен принцип равенства. В компаниях рассказывают, что грядущий чипсет AMD-ARM будет нацелен на слабые, однако крайне масштабируемые компьютеры.

Со слов CEO AMD, свежие микропроцессоры будут созданы для работы в «мега-датацентрах» грядущего, когда в одном большом вычисляемом туче будут соединены тыс компьютеров. «Мы будем первой организацией, посоветовавшей на рынке как ARM-, так и x86-серверы. Главная цель общего проекта — создание нового класса компьютеров для сверхплотного расположения», — говорит Рид.

Специалисты рассказывают, что как для ARM, так и для AMD партнерство имеет резон, в связи с тем что первой никоим образом не получается выходить за классические мобильные рамки, а 2-я не в состоянии преодолеть Intel несмотря на то что бы слегка приумножить долю на x86-рынке. Соединившись, 2 компании сумеют предоставить рынку свежий класс процессоров и компьютеров для них.

«Мы также хотели бы обозначить, что партнерство ARM и AMD не урезано лишь серверными рамками. На этом раунде, все вероятно», — говорит глава AMD. При этом, он увидел, что партнерство с ARM не стоит понимать как стремление AMD уйти с процессорного x86-рынка. В AMD рассказывают, что будут производить микропроцессоры с «инвариантной архитектурой», которые сумеют делать различные работы в передовых датацентрах.

Компании заметили, что общие решения должны владеть плюсами обоих архитектур — силой x86 и экономичностью ARM. Со слов Лизы Сю, ведущего консультанта AMD Global Business Unit, нынешнее партнерство между 2-мя фирмами — первый, однако базовый шаг, который в дальнейшем будет рассматриваться как последующее назначение для системной интеграции.

В городе Москва уменьшают число выделенных полос

выделенные полоски В городе Москва в начале ноября получат 3 вместо гарантированных раньше 10 свежих выделенок…

Про это в эфире «Русской службы новостей» сообщил первый замруководителя Департамента автотранспорта Города Москва Е. Михайлов. При этом 15 декабря должны были открыться еще 3 полоски для социального автотранспорта, другими словами всего 10 в начале ноября. Но, со слов Е. Михайлова, их будет лишь 3.

«До конца 2012 года будет введено 10 полос: в начале ноября 3 полоски, а по мере готовности будут внедряться еще 7 полос. Совместная длина их порядка 84 км. В ноябре будут открыты полоски на Комсомольском проспекте и проспекте Вернадского от Садового кольца до Ленинского проспекта, Профсоюзной улицы, от улицы Гарибальди до МКАД и на Варшавском шоссе от 1-го микрорайона Щербинки до МКАД», — заявил он.

До середины года также московские власти рассчитывают ввести выделенные полоски на Большой Дорогомиловской улице, на Алтуфьевском шоссе (от Контрольного проезда до МКАД), Люблинской улице (от Проектируемого проезда 5396 до Волгоградского проспекта), на проспекте Андропова — улице Огромные Каменщики, проспекте Маршала Жукова — Звенигородском шоссе (от Крылатской улицы до Улицы 1905 года), Дмитровском шоссе — Новослободской улице (от МКАД до Вадковского проулка), на улице Огромная Поляна — Ленинском проспекте (от Огромного Неподвижного моста до МКАД).